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近日，全球*大的綜合性品牌咨詢公司Interbrand公布了2018年全球*佳品牌榜單的***00，雖然新一代產品受到不少爭議，但蘋果依然毫無懸念地以2145億美元、同比增長16%的好成績連續(xù)六年蟬聯(lián)**，緊隨其后的則是品牌價值為1555億美元、增長10%的谷歌，近兩年勢頭迅猛的亞馬遜，則從去年的第五位上升兩位擠進了前三。  

具體到汽車行業(yè)，與去年相比，除了穩(wěn)如泰山的前四名豐田、奔馳、寶馬、本田及法拉利以外，其余汽車品牌的排名都不同程度地出現(xiàn)了下降，還有一個近段時間“日子并不太好過”的汽車品牌悄然退出了***00。  

據(jù)悉，該排行榜以海外銷售額比例超過30%的企業(yè)為對象，評選標準融合了反映品牌累計價值的一系列品牌屬性，包括財務業(yè)績、品牌在影響客戶選擇方面所扮演的角色、吸引頂尖人才的能力、滿足客戶期望并提升組織經濟價值的能力，以及超越地理和文化邊界的能力等，評分共基于10個方面的考量：清晰度、責任感、治理、反應、相關性、參與度、差異性、持續(xù)性、真實度和覆蓋率。在這份每年發(fā)布的“全球*佳品牌”排行榜上，幾乎匯聚了世界范圍內*強大、***的全球品牌。  

從品牌價值來看，今年大部分汽車品牌均實現(xiàn)了價值的提升，其中增長幅度*大的莫過于法拉利了。不僅同比增長高達18%，是汽車行業(yè)中品牌價值增幅*大的，同時也是排名上升*快的，和去年的88位相比上升了8個名次，今年的排名已經超過Tiffany&Co.和KFC來到80位。有數(shù)據(jù)顯示，在2017年法拉利的全球銷量中，約有25%是由中國市場貢獻的，目前，中國已經成為法拉利全球第五大單一國家市場。  

而品牌價值出現(xiàn)下滑的只有兩家汽車品牌，分別是保持在第13名的寶馬，品牌價值同比下降1%，以及哈雷戴維森，不僅品牌價值和去年相比下降9%，成為了今年排名下降幅度*大的汽車品牌，排名也從去年的77位一下子滑落到93位。  

從榜單排名來看，絕大部分汽車企業(yè)都和哈雷一樣，多多少少有所下降，除了奧迪、保時捷和路虎以外，大部分汽車品牌的名次只下滑了1~3個。而在實現(xiàn)逆勢上升的兩家汽車品牌中，除了前文提及的“黑馬”法拉利，還有超越了facebook從去年的第9名上升至第8名的奔馳。近年來，奔馳在的德系三強（BBA）的銷量排名中也牢牢占據(jù)著老大的位置，*新的銷量數(shù)據(jù)顯示，盡管增速放緩，奔馳仍保住了全球*暢銷豪華車品牌的地位。  

文章開頭提到了在今年進入***00的所有汽車品牌中，有一家汽車品牌悄然退出，被今年新上榜的斯巴魯所取代，它就是*近正處于***風口浪尖的特斯拉。  

在2017年的***00名單中，特斯拉以40.09億美元的品牌價值排名第98位。但今年以來，特斯拉一直麻煩不斷，加上*近掌門人馬斯克的“放飛自我”，品牌價值的下降自然也在情理之中。  

*后，不得不提的是，在這份權威性和參考性都較高的榜單上，德系汽車品牌依然保持*多，包括大眾、保時捷、MINI等，日系三大品牌和韓系兩大品牌也位列其中，福特與哈雷則是上榜的美國品牌，但中國汽車品牌還無一入選。***入選的中國企業(yè)是已經連續(xù)五年上榜的華為，今年位列第68位，品牌價值提高14%，達到了76億美元，去年名列第100位的另一家中國企業(yè)——聯(lián)想今年遺憾落榜。  

品牌價值是衡量一個品牌成功與否的重要指標，中國企業(yè)，尤其是中國汽車企業(yè)，在品牌打造和提升方面，還有很長的一段路要走。  

附:2018年全球*佳品牌榜單