11月份僅銷2.28萬(wàn)輛！牽引車市場(chǎng)已連續(xù)四個(gè)月銷量不足3萬(wàn)輛。
二季度開始，牽引車市場(chǎng)開啟了“跌跌不休”模式。進(jìn)入下半年后，受“全面國(guó)六”與終端需求持續(xù)乏力的雙重影響，牽引車市場(chǎng)如許多業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)的一樣連續(xù)遭遇大降；11月份，牽引車市場(chǎng)的連降勢(shì)頭擴(kuò)大至“8連降”，牽引車市場(chǎng)已連續(xù)4個(gè)月遭遇超65%的大降。
請(qǐng)看**商用車網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。
11月牽引車僅銷售2.28萬(wàn)輛遭遇“8連降”
**商用車網(wǎng)*新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年11月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售5.11萬(wàn)輛，同比下降62%。這其中，作為重卡市場(chǎng)中*受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車市場(chǎng)11月份同樣交出大降的成績(jī)單：銷售2.28萬(wàn)輛，同比下降68%，降幅較上月（10月份牽引車市場(chǎng)同比下降69%）略縮窄，連續(xù)四個(gè)月降幅超過(guò)65%的牽引車市場(chǎng)繼續(xù)跑輸11月份重卡市場(chǎng)“大盤”，牽引車市場(chǎng)的走勢(shì)也改寫為“8連降”。
縱觀近五年11月份牽引車市場(chǎng)銷量及增幅走勢(shì)圖，牽引車市場(chǎng)在近5年的11月份走出一個(gè)降-增-增-增-降的曲線，這個(gè)趨勢(shì)與重卡市場(chǎng)的整體走勢(shì)一致。牽引車市場(chǎng)在2021年4-11月，已連續(xù)8個(gè)月遭遇下滑。單從數(shù)字上看，4月份9.59萬(wàn)輛，5月份8.25萬(wàn)輛，以及6月份8.15萬(wàn)輛的表現(xiàn)放在近年看仍然處于較高水平，但三季度開始就不再如此了，7月份表現(xiàn)與前些年相比尚且還算不相上下，而8-11四個(gè)月牽引車市場(chǎng)銷量均不足3萬(wàn)輛的表現(xiàn)，已然在谷底徘徊了小半年了。上圖可見，2021年11月份牽引車市場(chǎng)2.28萬(wàn)輛的表現(xiàn)已跌至5年*低水平，還不足去年11月份銷量的1/3，與重卡市場(chǎng)一樣，牽引車市場(chǎng)已是連續(xù)四個(gè)月處于近5年的*低水平。
從累計(jì)銷量看，今年1-11月牽引車市場(chǎng)65.58萬(wàn)輛的表現(xiàn)放在近5年里看處于第二高位（8月過(guò)后還是5年*高位，9月過(guò)后跌落“神壇”），牽引車市場(chǎng)在今年上半年積累了超10萬(wàn)輛的增長(zhǎng)，但僅用了3個(gè)月時(shí)間便“強(qiáng)勢(shì)”步入下降區(qū)間，11月過(guò)后，牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷量已比去年同期少近13萬(wàn)輛。
2021年的牽引車市場(chǎng)，如果以2020年全年銷量（83.5萬(wàn)輛）為目標(biāo)，那么11月過(guò)后的完成度為79%，這一數(shù)字在6月過(guò)后是64%，7月過(guò)后是68%，8月過(guò)后是70%，9月過(guò)后是73%，10月過(guò)后是76%。也就是說(shuō)，進(jìn)入下半年后，7-11月一共只增加了15%，顯然，“全面國(guó)六”后的牽引車市場(chǎng)的表現(xiàn)相當(dāng)差勁。依照*近幾個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)，2021年?duì)恳囀袌?chǎng)的年終銷量鐵定不會(huì)超過(guò)70萬(wàn)輛。
漢馬“獨(dú)增”重返前十福田升至前四
2021年11月份牽引車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
上表可見，11月份牽引車市場(chǎng)同比下降68%，較2020年同期少銷售近5萬(wàn)輛，還不足去年11月份銷量的三分之一。具體到11月銷量排行前十企業(yè)來(lái)看，十家企業(yè)1增9降，重返月銷量榜前十的漢馬科技實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅為1%；遭遇下滑的企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，有8家企業(yè)降幅超過(guò)5成，大運(yùn)重卡11月份39%的同比降幅已是下滑企業(yè)中的*小降幅，有5家降幅超過(guò)牽引車市場(chǎng)整體68%的降幅，下滑*嚴(yán)重的企業(yè)11月份銷量同比下降了76%。
從行業(yè)占有率情況來(lái)看，銷量前十企業(yè)11月份合計(jì)份額達(dá)到98.12%，十名開外的企業(yè)合計(jì)僅分得不足2%的份額。11月份，牽引車市場(chǎng)繼續(xù)沒(méi)有一家企業(yè)銷量破萬(wàn)輛，銷量超5000輛的企業(yè)也僅有一家，牽引車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月沒(méi)有企業(yè)銷量破萬(wàn)了，要知道，6月份的牽引車市場(chǎng)還曾有5家企業(yè)銷量破萬(wàn)輛。11月份，牽引車市場(chǎng)有3家企業(yè)月度份額超過(guò)10%，其中，中國(guó)重汽以7033輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)牽引車月銷量榜冠軍，月度份額達(dá)到30.86%，重汽在牽引車市場(chǎng)已連續(xù)兩個(gè)月份額突破30%（10月份份額為32.31%的）；陜汽則以4241輛、月度份額18.61%的表現(xiàn)連續(xù)6個(gè)月位列牽引車月榜前二；解放以3291輛、14.44%的月度份額排名月榜第三；11月，福田以2249輛，9.87%的月度份額躍居牽引車月榜第4位，這也是福田在2021年內(nèi)第四次躋身牽引車月榜前四（前幾次分別是1月、2月和8月）。
11月份，除了福田，江淮和漢馬科技的月度排名也較10月份雙雙上升了一位，從10月份的第10、11位升至第9、10位。
從累計(jì)銷量看，2021年1-11月，牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷售65.58萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降16%，累計(jì)降幅較前10月（-11%）擴(kuò)大5個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)過(guò)8個(gè)月的“連降”，尤其是*近4個(gè)月超6成的大降，2021年?duì)恳囀袌?chǎng)累計(jì)增幅已從前3月的75%變?yōu)?1月過(guò)后的-16%，較上年同期已有近13萬(wàn)輛的下降。
（注：上圖中徐工重卡前11月累計(jì)銷量位列第10，11月份銷量未進(jìn)入前十）
具體到前11月累計(jì)銷量前十企業(yè)（與11月銷量前十略有出入）來(lái)看，僅余北奔重汽一家企業(yè)處于上升區(qū)間（這一數(shù)字在9月過(guò)后是4家，8月過(guò)后是6家，7月過(guò)后則還有9家），北奔重汽今年1-11月牽引車?yán)塾?jì)銷量同比增速為12%，實(shí)際上，經(jīng)過(guò)連續(xù)多月的下降，北奔牽引車的累計(jì)銷量增幅已明顯縮窄，北奔能否以增長(zhǎng)的姿態(tài)走完2021年將是*后一個(gè)月牽引車市場(chǎng)的一大看點(diǎn)。
從累計(jì)份額看，2021年1-11月牽引車?yán)塾?jì)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.93%，有5家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%，排名**的仍是解放，一家獨(dú)食了今年1-11月牽引車市場(chǎng)29.42%的份額，重汽、陜汽和東風(fēng)則分別分食了18.04%、15.53%和14.61%的份額，差距并沒(méi)有拉開，競(jìng)爭(zhēng)仍然很激烈；福田在1-11月的牽引車市場(chǎng)分得了11.53%的份額。排名5名之后的企業(yè)累計(jì)份額均不足4%，行業(yè)前五企業(yè)繼續(xù)在牽引車市場(chǎng)保持?jǐn)嘌率降?**優(yōu)勢(shì)。
7月份銷售3.38萬(wàn)輛，不足去年同期的1/2，8-11月這四個(gè)月銷量更是均不足3萬(wàn)輛，下半年這5個(gè)月銷量加起來(lái)和上半年3月份一個(gè)月銷量差不多，2021年下半年的牽引車市場(chǎng)簡(jiǎn)直慘不忍睹；2020年12月，牽引車市場(chǎng)有5.13萬(wàn)輛的銷量，這是如今整個(gè)重卡市場(chǎng)一個(gè)月的銷量，如此“同期”，2021年?duì)恳囀袌?chǎng)以“九連降”收官幾乎已是板上釘釘。
